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　　在浙江舟山东部的海底，春节期间，一场无声的硝烟正在进行着。1月25日，农历腊月二十六，名为“定海号”的盾构机正在海平面下50米处全速掘进，日掘进长度达到惊人的8米。刚刚突破2000米节点的它，正朝着新年的目标稳步迈进，伴随着勤奋与期待。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路的重要控制性工程，单洞双线公里，而其中的㊣盾构段便长达㊣11.21公里，一举成为全球最长的海底高铁隧道。负责金塘侧6.27公里施工的中铁十一局，采用两台直径14.57米的盾构机黄金搭档，进行密切的相向掘进，随后在海底实㊣现对接与洞内拆解，技术挑战怵目惊心。

　　施工现场，清晨8时，管片双头车缓缓驶入隧道深处。驾驶室内，周振江师傅与徒弟张裕全神贯注。作为一名具备十多✅年经验的隧道施工专家，周师傅如同美食大✅师一般，精准把控着每一个操作，确保效率与安全。而张裕则在不断学习中成长，决心成为像师傅一样的行家里手钢筋混凝土的分类。

　　在距离隧道工作面5公里的泥浆站，站长姚梦浩展示泥水盾构施㊣工过程中泥土的处理技术，从而维护工地的流㊣畅与进度。泥浆处理如同人体血液循环，任何小的失误都可能影响工程进展。几十次成功的处理经历，展现了团队的专业性与技术能力，每当深夜发生㊣故㊣障，大家仍能迅速反应，甚至连夜作战，以确保工作✅的高效持续。

　　在这里，还存在一对夫妻，他们分别是负责管片拼装的曹恒军和负责后勤保障的小吴。尽管岗位不同，他们却在春节期间主动留守工地，为守护隧道工程的顺利推进默默奉献，彼此的默契与理解浑然天成。

　　项目经理张金涛坦言，自“定海号”始发以来，面对复杂㊣的地层条件，团队顺利克服了海堤“零沉降”□□、刀盘缠绕等一系列技术难题，这些成功离不开“定海号”特制的“六大核心”技术，确保了工程的高质量与按时完✅工。

　　随着新春的临近，盾构产业工人社区积极组织丰富多彩的文体活动，增进了彼此之间的情谊。项目部更是准备了年夜饭和慰问品，让留守的建设者们感受到家的温暖，年味浓厚。

　　建设中的甬舟铁路，全长度✅76.4公里，计划以250公里的设计时速通车，一旦建成，将结束舟山群岛与全国铁✅路网不相连的历史，让这片海域迎来全新发展机遇。返回搜狐，查看更多